Loại: Stand-alone ECU (Thay thế hoàn toàn ECU nguyên bản)
Chi tiết ECU FULL STAND NEXT
1. Easy install:(dễ dàng lắp đặt):
- Thay thế ECU zin bằng ECU độ chỉ cần tháo ECU zin ra và cắm ECU FULLSTAND NEXT vào.
2. MODE:
- Có 3 chế độ:
+ Chế độ 1: (STOCK) : Mở tua trên map nguyên bản của xe
+ Chế độ 2: (ECO/STREET): Chế độ tiết kiệm xăng, chay thường ngày
+ Chế độ 3: (RACE): Chế độ dùng để đua
3. Change mode: Computer /TPS / phone
- Thay đổi chế độ dễ dàng bằng nhiều cách khác nhau như sau:
+ Bằng điện thoại qua bluetooth
+ Bằng tay ga (TPS) "1”
+ Bằng ứng dụng trên điện thoại
(1): Cách sử dụng: vặn hết ga và bật chìa khóa để vào chế độ chuyển mode
Mã của từng mode:
Đèn động cơ (đèn FI) tắt: Mode STOCK
Đèn động cơ (đèn FI) chớp 1 lần: Mode ECO/ STREET
Đèn động cơ (đèn FI) chớp 2 lần: Mode RACE
Chi tiết thay đổi chế độ tại: https://ecu-shop.com/products/full-stand-next/quick-start-guide/
4. Real time computer tuning:
- Canh chỉnh ECU trên máy tính ở thời gian thật "1"
(1): Dữ liệu động cơ đang hoạt động được gửi trực tiếp vào máy tính được kết nối để canh chỉnh. ECU vẫn nhận dữ liệu tải vào và báo dữ liệu khi động cơ đang hoạt động. Không cần tắt và bật lại chìa khóa xe để lưu lại. "
5. Injector degree tuning:
- Canh chỉnh thời điểm phun sớm của kim phun theo độ"1"
(1): Canh chỉnh thời điểm phun sớm theo tua máy: có thể đặt thời điểm phun sớm từ 0 đến 720 độ"
6. CPU:
- Vi xử lý 32 Bit "1"
(1): khả năng xử lý dữ liệu của chip
7. Injector drive:
- Cường độ dòng điện điều khiển kim phun: lên đến 31 Ampe trong thời gian ngắn (đơn vị thời gian: mili giây"1")
(1): 1mili giây= 1/1000 giây
8. Coil drive: - Coil booster technology: (bán rời)
- Công nghệ tăng áp từ nguồn đánh lửa của ECU trước khi cấp cho mobin bằng modun tụ điện"1" để có điện áp đánh lửa cao hơn (Cần mua thêm bộ coil booster rời để dùng chức năng này)
(1): bộ tụ có khả năng cho ra 600 vôn và dòng điện lên đến 65 ampe trong thời gian ngắn khi ECU phát tín hiệu đánh tử (đơn vị thời gian: mili giây)
9. Fuel pump drive:
- Dòng điện điều khiển cho bơm xăng lên đến 10 Ampe
10. 3D tune:
- Map 3D: Hiển thị biểu đồ xăng, theo tải "1" và tua máy ở dạng 3D theo 3 trục sau:
+ Tải ”1”
+ Tua máy (RPM)
+ Thời gian phun của kim phun
(1): Hay còn gọi là tải giả lập được lấy dựa trên giá trị điện trở của các cảm biến ở hướng cổ hút (hướng cản trở không khí vào động cơ) được tính bằng phần trăm. Các Cảm biến thường được chọn là TPS (Throttle Position Sensor) hoặc MAP (Manifold Absolute Presure sensor) hoặc cả 2 để tính toán mô phỏng lưu lượng oxy bị cản trở mà động cơ có thể lấy vào buồng đốt. Nhờ vào tải giả lập trên, nhà sản xuất mới có thể có thời gian phun của kim phun phù hợp theo tua máy.
11. Analyze:
- Ghi lại dữ liệu và phân tích dữ liệu động cơ.
12. Compensate:
- Bù trừ giá trị xăng lửa
13. NOS control: - NOS "Nitrous Oxide System":
- Có chức năng điều khiển solenoid (van điện) dùng để điều khiển hệ thống phun khí Nitrous Oxide"1" (hay Việt Nam còn gọi là "khí cười hoặc phun nitro") hay phun hỗn hợp nước và metanol "2" (cần mua thêm các phụ kiện để sử dụng chức năng này)
(1): Hợp chất khí N2O được cấp vào động cơ để có thêm oxy vào buồng đốt khi hỗn hợp xăng gió được đốt cháy
(2): Water-metanol injection: 1 phương pháp làm giảm nhiệt độ buồng đốt để các tay độ có thể chỉnh góc đánh lửa sớm hơn mức bình thường nhằm tăng công suất xe ở dải tua máy cao
14. Rev limit:
- Giới hạn tua máy bằng 3 cách: Ignition cut (cắt lửa) hoặc Fuel cut (cắt xăng) và cắt cả lửa và xăng
+ Giới hạn tối đa 20000 vòng/ phút
15. Anti lag:
- Anti-lag; Launch control dùng để:
+ Kểm soát lực kéo lúc xuất phát"1"; giảm độ trễ của áp suất đầu vào của động cơ "2" (sử dụng trong đường đua)
(1): Dùng cách đặt giới hạn vòng tua máy cho lực xoắn động cơ tối đa để đề ba trên xe hút gió tự nhiên"3"
(2): Dùng cách đặt giới hạn vòng tua máy cho lực xoắn động cơ tối đa, thêm xăng và làm trễ góc đánh lửa để đốt lượng xăng đó trong cổ pô để tạo áp suất khí xả lớn nhất có thể trước khi gặp tuabin của turbo trên xe hút gió cưỡng bức "4"
(3): Xe có động cơ lấy không khí vào qua chuyển động đi xuống của piston ở kì hút. Áp suất môi trường ảnh hưởng trục tiếp đến công suất xe hút gió tự nhiên đáng kể.
(4): Xe có động cơ lấy không khí vào qua 1 máy bơm nén khí ví dụ như xe có turbo hoặc supercharge. Áp suất môi trường gần như không ảnh hưởng đến công suất của xe hút gió cưỡng bức.
16. Pit limit:
- Giới hạn tua máy khi chạy vào đường pit (cần mua thêm công tắc tín hiệu để sử dụng chức năng này)
17. Flat shift:
- Nhận tín hiệu từ quick shift để làm trễ góc đánh lửa mỗi khi qua số cho việc sang số mượt hơn (cần mua thêm các phụ kiện để sử dụng chức năng này)
18. TPS enrichment:
- Tăng chỉnh thời gian phun và góc đánh lửa theo tay ga
19. Fuel start:
- Canh chỉnh phun xăng khi khởi động xe lúc máy nguội
20. Fan control:
- Canh chỉnh nhiệt độ mở quạt làm mát dung dịch động cơ
21. Real time smart phone tuning:
- Canh chỉnh ECU qua ứng dụng điện thoại thời gian thật "1"
(1): Dữ liệu động cơ đang hoạt động được gửi trực tiếp qua bluetooth vào thiết bị để canh chỉnh. ECU vẫn nhận dữ liệu khi động cơ đang hoạt động và không cần tắt và bật lại chìa khóa xe để lưu lại. "
- Hướng dẫn canh qua app điện thoại:
+ Hướng dẫn sử dụng app: https://youtu.be/STyzcvDeg94
+ Hướng dẫn chỉnh mode: https://youtu.be/NGx6wvVZYQ0
+ Hướng dẫn lấy giá trị cảm biến: https://youtu.be/vWAlYVLIRqA
+ Hướng dẫn canh chỉnh phun xăng: https://youtu.be/uxQGs4W6E1Y
+ Hướng dẫn canh chỉnh góc đánh lửa sớm: https://youtu.be/b7As8a3r_Lk
+ Hướng dẫn canh chỉnh ganrenti và kiểu grarenti: https://youtu.be/sob5Y0wun_k
+ Hướng dẫn canh chỉnh chế độ điều chỉnh tự động theo môi trường (Baro compensate): https://youtu.be/rBN9n0y_tEo
+ Hướng dẫn canh chỉnh lượng xăng lúc động cơ khởi động: https://youtu.be/Vfyx0E32jDI
+ Hướng dẫn tăng chỉnh xăng, lửa theo TPS: https://youtu.be/ACZrZ_bKjmo
+ Hướng dẫn thiết lập tín hiệu đầu vào/ ra kĩ thuật số để sử dụng các chức năng phụ: https://youtu.be/BKS1ovCTgiQ
+ Hướng dẫn sủ dụng chức năng chống trộm: https://youtu.be/teiqIVECfiU
22. Barometric compensate:
- Chức năng tự điều chỉnh xăng, góc đánh lửa để bù trừ phù hợp theo môi trường và độ cao xe sử dụng
23. Anti-theft:
- Chức năng chống trộm:
+ Khóa hoàn toàn chức năng đánh lửa, phun xăng của ECU làm xe không khởi động được (Cần phải đăng kí bằng email mới sử dụng được chức năng này)
24. Ramble technology:
- Ramble Idle:
+ Canh chỉnh garenti và kiểu garenti "1" của xe
(1): tốc độ cầm chừng khi ống ga (TPS) ở 0%
25. Datalog:
- Ghi lại dữ liệu của xe và động cơ (Cần phải đăng kí bằng email mới sử dụng được chức năng này)
26. AFR wideband indicator:
- Có chân giao tiếp với các đồng hồ hiển thị tỉ số AFR "1"
(1): Air Fuel Ratio: Tỉ số giữ lượng oxy và nhiên liệu
Tùy theo loại nhiên liệu, tỉ số này sẽ khác nhau.
Ví dụ: Tỉ số AFR chuẩn áp dụng cho các loại động cơ của KITACO là 13.5:1
đồng nghĩa là đốt cháy 1g xăng thì sẽ cần 13.5g Oxy
(Tham khảo thêm): Oxy trong không khí bình thường chỉ có 20.9% (theo thể tích)
(tỉ số đốt cháy tối ưu trong phòng thí nghiệm của xăng 14.7:1)
Tiếng Anh: stoichiometric mixture ratio of gasoline”
27. TUNING: Các giao tiếp canh chỉnh
a. Bằng máy tính:
- Qua giao tiếp dây K-LINE "1"
(1): Trong quá khứ, SAE"2" có yêu cầu thiết lập giao tiếp dữ liệu, thông tin kỹ thuật số liên quan đến mức khí thải động cơ qua ECU của các phương tiện giao thông đường bộ qua công cụ quét OBD II được chỉ định trong văn bản SAE J1978 để khai báo những thông tin này cho các cục bảo vệ môi trường của từng quốc gia nơi phương tiện họ được sử dụng.
Giao tiếp K-line được thành lập nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng, điều chỉnh hệ thống xe và chương trình điều khiển động cơ. Giúp nhà sản xuất kiểm soát lượng khí thải mẫu xe đó sinh ra trong khi hoạt động trước khi xuất xưởng.
(2): Society of Automotive Engineers "SAE" Hiệp hộp kĩ sư oto
b. Bằng điện thoại:
- Qua kết nối bluetooth ”1”
(1): Dữ liệu động cơ đang hoạt động được gửi trực tiếp qua bluetooth vào thiết bị để canh chỉnh trên ứng dụng.
28. Power up:
- Có khả năng tăng công suất lên đến 3.5HP "1"
(1): Thông số được lấy trên kế quả đo của ECU-SHOP thực hiện trên xe YAMHA Exciter 150 so sánh giữ xe nguyên bản và xe đã canh chỉnh với ecu FULL STAND NEXT gắn các phụ kiện liên quan đến hút, xả. Không thay đổi về kết cấu của động cơ
29. Warranty:
- Chế độ bảo hành lên đến 1 năm
Xem Thêm: https://sagobi-vn.com/collections/1-phuoc-giam-xoc
Xem Thêm: https://sagobi-vn.com/blogs/cong-nghe/tang-tinh-ben-bi-khi-nang-cap-dong-co-xe-may
Xem Thêm: https://sagobi-vn.com/blogs/cong-nghe/nguoi-thai-xe-thai-ecu-cung-phai-xai-hang-thai-boi-ecu-shop
