BONNEVILLE, THRUXTON 900, SCRAMBLER 900 Giảm xóc/ phuộc sau Öhlins STX 36 TWIN (360mm)

THIẾT KẾ SẢN XUẤT BỞI OHLINS CHO

● TRIUMPH BONNEVILLE 900 (2007-2015)

● TRIUMPH THRUXTON 900 (2007-2015)

● TRIUMPH SCRAMBLER 900 (2007-2015)

Hướng dẫn lắp đặt chi tiết (Tiếng Anh) tại đây 

Chú ý: 

● OHLINS có sản phẩn này phiên bản khác cho các xe nên trên có độ dài tự do ngắn hơn mã TR 627 (chi tiết tại đây)

● Tùy vào cảm nhận, có thể tham khảo hướng dẫn sử dụng đi kèm để tinh chỉnh theo ý muốn

Chi tiết: 

● Dữ liệu giảm xóc/ phuộc:

+ Độ dài tự do (không tải): 360mm

+ Hành trình hoạt động: 97mm

+ Độ dài tự do lò xo khi chưa nén: 230mm

+ Khoảng tăng chỉnh độ cứng lò xo: 0-33mm

● Dữ liệu đặt sẵn (mặc định):

+ Khoảng tăng chỉnh độ cứng lò xo đặt trước: 18mm

+ Rebound (Điều chỉnh tốc độ giảm chấn): 10 nấc 

● Vật liệu: Nhôm hợp kim và thép

● Loại phuộc: Phuộc lò xo giảm chấn dầu

● Số Lượng: 1 bộ 2 cây + dụng cụ tăng chỉnh + phụ kiện lắp đặt

● Độ dài tự do không tải tăng chỉnh được 

Tính năng đặc biệt: 

+ Sử dụng lò xo đa độ cứng tăng tính linh hoạt cho hệ thống giảm xóc/ phuộc sau cho nhiều điều kiện mặt đường và mục đích sử dụng khác nhau

+ Rebound (Điều chỉnh tốc độ giảm chấn)

Lưu ý:

● Trong quá trình sử dụng xe nên rửa xe thường xuyên nhằm phòng tránh việc hư hỏng do bám đất cát ở ty phuộc phốt phuộc. Đồng thời giúp việc kiểm tra các vị trí nêu trên dễ dàng hơn. Phát hiện hư hỏng nhanh và chính xác giúp có biện pháp xử lí thích hợp đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe. 

● Trong quá trình sử dụng phuộc mới trên xe cần đặc biệt chú ý sau: 

● Không chở quá nặng, vượt quá trọng tải khuyến cáo của nhà sản xuất vì nó sẽ làm giảm tính năng đàn hồi của phuộc/ giảm xóc làm cho phuộc của xe máy chịu một áp lực nhất thời rất lớn có thể dẫn đến tình trạng xì phốt hoặc hư hỏng hê thống giảm chấn thủy lực trong phuộc. 

● Cần kiểm tra thường xuyên để phát hiện và sửa chữa những vấn đề mắc phải để tránh các hư hỏng xe không đáng có.

* Thông tin được biên soạn bởi Team SAGOBI vui lòng ghi nguồn khi copy