Bình xăng con DR-Z400S Mikuni x YOSHIMURA TMR-MJN40

Thiết kế riêng cho 

SUZUKI DR-Z400S (2004-2008)

SUZUKI DR-Z400SM (2005-2008)

Các bộ phận bắt buộc (Bán riêng):

● Cùm ga và dây ga thích hợp (Tùy theo cách bố trí dây ga và cùm ga nên sẽ có các cỡ dây ga yêu cầu khac nhau: 850-950mm)

● Co cao su bình xăng con (phụ tùng thay thế của SUZUKI: 13111-29F00)

● Cổ dê cố định bình xăng con (phụ tùng thay thế của SUZUKI: 09402-58208)

● Chỉ khi gắn trên DR-Z400 S/SM K7-8 mới cần mua thêm khóa xăng (phụ tùng thay thế của SUZUKI: 44300-29F30)

● Cần có khung giữ bình nước phụ thich hợp khi tháo bỏ hộp lọc gió zin (Khung giữ: 761-125-0300 đã ngưng sản xuất)

CHÚ Ý: 

Có 3 mã cho 3 cách lấy gió khác nhau: 

● Lấy gió sống 2 tầng: 768-126-2010

● Lấy gió sống: 778-126-2011

● Sử dụng lại hộc gió zin: 798-126-2911

LOẠI BÌNH XĂNG CON: 

● Ga dẹp - Sidedraft (Hút ngang)

Thông số kỹ thuật rút gọn:

● Họng xăng: 40mm

● Đường kính lỗ co cao su cần thiết: 49mm

● Độ dài thân gắn co: 31mm 

TMR-MJN40 là bộ chế hòa khí đúc khuôn, sản xuất và chỉnh sửa bởi YOSHIMURA từ nền tảng bình xăng con TMR của Mikuni Corp. 

YOSHIMURA phát triển công nghệ "MJN (Multiple Jet Needle)" có các đặc điểm sau:

● Hệ thống MJN có thể phun nhiên liệu tốt hơn nhiều so với kim xăng thông thường.
● Do kim xăng MJN kiểm soát lượng nhiên liệu tương ứng với độ mở trái ga (lưu lượng không khí), bằng các lỗ nhỏ được khoan chính xác nên:
+ Nhiên liệu phun tốt hơn mang lại phản ứng tay ga tốt hơn cũng như hiệu suất nhiên liệu tốt hơn.
+ Hệ thống cung cấp nhiên liệu thông qua kim xăng MJN nằm ở tâm của ống Venturi, nơi có tốc độ không khí nhanh nhất nhằm làm tơi lượng nhiên liệu tốt hơn.

Có nhiều tiềm năng cho các động cơ nâng cấp tạo thêm sức mạnh nếu canh chỉnh đúng.